Kurze Erklärungen der Begriffe, die in unserem Wissensbereich immer wieder vorkommen. Wo es einen ausführlichen Beitrag gibt, ist er verlinkt.
Ausgleichswellenmodul (AWM): Baugruppe in der Ölwanne bestimmter 2.0-TDI-Motoren. Enthält zwei gegenläufige Ausgleichswellen zur Vibrationsdämpfung und, aus Platzgründen dort integriert, die Ölpumpe. Ausführlicher Beitrag
Blueprinting: Praxis aus dem Motorsport: Jedes Maß eines Serienmotors wird einzeln vermessen und auf ein enges Soll nachgearbeitet, um die Serienstreuung zu beseitigen. Ihre Existenz ist der beste Beleg dafür, dass baugleiche Motoren nicht gleich sind.
CFCA: Motorkennbuchstabe des 2.0 BiTDI mit 132 kW (180 PS) im VW T5, Baujahre 2009 bis 2015. Wegen seines besonderen Schadensbilds bei uns ein Sonderfall mit eigener Seite.
EA189: VW-Motorenbaureihe (2.0 TDI Common Rail und Pumpe-Düse-Vorläufer im Verbund), millionenfach gebaut. Innerhalb der Baureihe gibt es verschiedene Ölpumpen-Bauarten: mit Ausgleichswellenmodul, ohne Modul mit Zahnriemen-Ölpumpe, und Sonderfälle wie den CFCA.
EA288: Nachfolgebaureihe des EA189 (1.6 und 2.0 TDI). Treibt die Ölpumpe über einen im Öl laufenden Zahnriemen an, eine eigene Problematik mit eigener Lösung.
Fördervolumen: Die Ölmenge, die eine Pumpe pro Zeiteinheit bewegt. Nicht zu verwechseln mit dem Öldruck: Die Pumpe erzeugt einen Volumenstrom, Druck entsteht erst am Widerstand des Kanalsystems. Mehr dazu
Formschluss: Kraftübertragung über die Form zweier Bauteile, beim Sechskant-Mitnehmer über die sechs Flanken in der Buchse. Nimmt der Formschluss durch Verschleiß ab, überträgt der Mitnehmer irgendwann kein Drehmoment mehr.
Genauigkeitsklasse: Einteilung von Manometern nach zulässiger Abweichung (DIN EN 837-1), bezogen auf den Skalenendwert und auf statischen Druck. Sagt nichts über das Verhalten bei schnellen Druckänderungen. Warum das wichtig ist
Hauptölkanal: Zentrale Verteilleitung des Ölkreislaufs im Motorblock, von der aus Lager, Zylinderkopf und Spritzdüsen versorgt werden. Übliche Referenz-Messstelle, aber nicht das Ende der Versorgungskette.
Hydrodynamische Schmierung: Betriebszustand eines Gleitlagers, bei dem die rotierende Welle selbst einen tragenden Ölkeil aufbaut. Funktioniert nur, solange genug Öl im Spalt nachgeliefert wird, und genau dafür ist der Versorgungsdruck da.
Lagergasse: Die Flucht der Kurbelwellen-Hauptlager im Motorblock. Ihre Bohrungen werden in der Fertigung ausgespindelt und feinbearbeitet, ihre Versorgung mit Drucköl ist die wichtigste Aufgabe des gesamten Ölsystems.
Mitnehmer (Sechskant-Mitnehmer): Sechskantstift von rund 6 mm Schlüsselweite, der beim EA189 mit Ausgleichswellenmodul die Ölpumpe antreibt. Bekanntestes Verschleißteil dieser Konstruktion. Ausführlicher Beitrag
Druckbegrenzungsventil (Pressure Relief Valve): Federbelasteter Kolben am Ausgang der Ölpumpe. Übersteigt der Öldruck den eingestellten Schwellwert, öffnet das Ventil und leitet den Überschuss direkt in die Ölwanne zurück. Deckelt den Systemdruck nach oben und schließt Überversorgung konstruktiv aus. Funktionsweise im Detail
Filter-Umgehungsventil: Ventil am Ölfilter, reagiert auf den Differenzdruck vor/nach dem Filterelement. Öffnet bei verstopftem Filter oder sehr zähem Öl und leitet das Öl ungefiltert am Filter vorbei, damit die Schmierung nicht abreißt. Nebenwirkung: Im Umgehungs-Betrieb gelangen Partikel ungefiltert in den ganzen Kreislauf. Warum das bei Abrieb im Öl kritisch wird
Öldruckschalter: Schalter mit fester Druckschwelle an einer einzelnen Stelle im Ölkreislauf. Steuert die Warnleuchte, ist aber kein Messgerät. Was die Warnleuchte wirklich sagt
Ölspritzdüsen (Kolbenbodenkühlung): Düsen im Kurbelgehäuse, die Drucköl von unten gegen die Kolbenböden spritzen und einen großen Teil der Kolbenwärme abführen. Öffnen erst ab einem Mindestöldruck. Zusammenhang mit Öltemperatur und Verkokung
Ra / Rz (Oberflächenrauheit): Kennwerte für die Rauheit einer bearbeiteten Oberfläche. Verändern sich in der Serienfertigung mit dem Verschleißzustand des Werkzeugs und beeinflussen den Strömungswiderstand von Ölkanälen. Mehr dazu
Standzeit: Die Einsatzdauer eines Zerspanungswerkzeugs von neu bis zur definierten Verschleißgrenze. Innerhalb der Standzeit verändert sich das Arbeitsergebnis des Werkzeugs, eine der Wurzeln der Serienstreuung.
Stufe 1 / Stufe 2: Die beiden Ausbaustufen unserer Umrüst-Ölpumpen: Stufe 1 mit 35 %, Stufe 2 mit 116 % mehr Förderleistung gegenüber der Serienpumpe. Die Stufe 2 ist die Variante mit den großen Reserven: Sie kompensiert auch bereits verschlissene Motoren und deckt ungünstige Bedingungen ab. Weil sich der Zustand eines gebrauchten Motors von außen nicht präzise bestimmen lässt, ist sie unsere generelle Empfehlung. Beim CFCA liefern wir ausschließlich die Stufe 2 aus.
VHFI (Volumetrisch-hydrodynamischer Förderdruckindex): Unser firmeneigener Kennwert, der Fördervolumen, Druckverteilung und dynamisches Verhalten eines Ölsystems über den Betriebsbereich in einer Indexzahl verdichtet. Eigener Beitrag
Viskosität: Zähigkeit des Öls, stark temperaturabhängig. Bestimmt den Strömungswiderstand und damit unmittelbar den gemessenen Öldruck. Der Hauptgrund, warum Öldruckmessungen ohne gleiche Temperaturbasis nicht vergleichbar sind.
Wiederholpräzision / Vergleichspräzision: Messtechnik-Grundbegriffe: Wiederholpräzision gilt für identische Bedingungen, Vergleichspräzision, wenn sich genau eine Bedingung ändert. Ändern sich mehrere gleichzeitig, ist ein Zahlenvergleich methodisch nicht mehr gedeckt. Mehr dazu
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